Les roulements communs des ventilateurs de refroidissement

Les roulements communs du ventilateur de refroidissement sont : roulement à billes, roulement à manchon, roulement de suspension magnétique.

(Roulement à billes) modifie le mode de friction du roulement, en utilisant la friction de roulement, avec des billes d'acier ou des colonnes en acier au milieu, et complété par une lubrification à la graisse. De cette manière, on réduit plus efficacement la friction entre la surface d'appui, on améliore efficacement la durée de vie du roulement du ventilateur, on réduit ainsi la valeur calorifique du radiateur et on prolonge la durée de vie. L'inconvénient est que le processus est plus complexe, ce qui entraîne des coûts plus élevés, ainsi qu'un bruit de fonctionnement plus élevé.

(Sleeve Bearing)) est un roulement à manchon utilisant le frottement coulissant, utilisant de l'huile lubrifiante comme lubrifiant et réducteur de traînée. On peut dire qu’il s’agit actuellement de la technologie de roulement la plus répandue sur le marché. En raison de leur faible coût et de leur simplicité de fabrication, de nombreux produits, notamment de marques connues, sont encore utilisés. Ses avantages sont une utilisation initiale silencieuse, un faible bruit et un prix bon marché.

(Magnetic Bearing) est conçu par lévitation magnétique (Magnetic System, MS), qui utilise la force magnétique pour suspendre le rotor dans l'air, de sorte qu'il n'y ait aucun contact mécanique entre le rotor et le stator. Le principe est que la ligne d'induction magnétique et la ligne maglev sont verticales et que le noyau de l'arbre est parallèle à la ligne maglev, de sorte que le poids du rotor est fixé sur la piste de roulement et que le noyau de l'arbre presque déchargé est utilisé pour supporter le direction de la ligne maglev inversée, formant l'ensemble du rotor suspendu dans la voie de roulement fixe.

Comparé au roulement à billes traditionnel, le roulement magnétique n'a pas de contact mécanique, le rotor peut fonctionner à grande vitesse, présente les avantages d'une faible usure mécanique, d'une faible consommation d'énergie, d'un faible bruit, d'une longue durée de vie, d'aucune lubrification, d'aucune pollution par l'huile, particulièrement adapté. pour haute vitesse, vide, ultra-propre et autres environnements spéciaux. En fait, le maglev n'est qu'une fonction auxiliaire, pas une forme de roulement indépendante, et les applications spécifiques doivent être combinées avec d'autres formes de roulement, telles que lévitation magnétique + roulement à billes, lévitation magnétique + roulement à huile, lévitation magnétique + roulement vaporisé, etc. .